JaguarXF. 2.2 D 200CH LUXE PREMIUM Vivavoce, Telecamera per parcheggio assistito, Fari LED, Sistema di navigazione, Chiusura centralizzata senza chiave, Sensore di luminosità, Controllo automatico trazione, Airbag passeggero. € 13.980,-. 137.600 km 05/2014 149 kW (203 CV) Usato - (Proprietari) Automatico Diesel - (l/100 km) 139 g/km Fichetechnique de HYUNDAI Santa Fe 2.2 CRDi Premium 4x2 BVA neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur HYUNDAI KiaStinger 2.2 CRDi 200ch ISG GT Line Premium BVA8. 32 900 € Bon prix. Economisez 2 600 € NICE, Provence-Alpes-Côte d'Azur. 5.6 L/100km* | 147 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Kia Stinger Stinger2.2 CRDi 200 ch ISG BVA8 4x2 GT Line. 30 989 € Bon prix. Economisez 3 200 € PERPIGNAN, Languedoc-Roussillon. 154 g CO 2 /km (comb.)* heycar › Jaguar Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Error 403 Guru Meditation XID 649351297 Varnish cache server Si James Bondest très fort pour choisir ses voitures...Ne partez pas !...nous sommes les meilleurs pour les trouver !Testez-nous dites-nous quel modèle vous souhaitez et nous rechercherons les meilleures offres du marché sous 24h !gratuitement Challengez-nous !x Accueil Publié le 26 novembre 2012 à 1343 Mis à jour le 19 janvier 2021 à 1236 Luxe à l’anglaise Jaguar, c’est l’image même du luxe à l’anglaise, et à l’heure actuelle le seul concurrent européen crédible face aux allemandes haut de gamme. Enfin européen, c’est vite dit puisque Jaguar appartient à l’indien Tata, mais on va faire comme si le félin était toujours anglais. Depuis la disparition de la X-Type, c’est la XF, remplaçante de la S-Type, qui joue le rôle d’entrée de gamme. Une entrée de gamme de 4,96 m de long quand même, et pas vraiment traitée comme telle. Cuir, bois, aluminium La finition est digne d’un haut de gamme, jusqu’à la qualité de la moquette, et l’équipement est complet même s’il manque les dernière innovations high-tech disponibles sur les allemandes. En détail, on adore la molette escamotable qui sert de… levier de vitesses. C’est la même que sur la XJ. Sympa aussi, ce plafonnier qui s’allume ou s’éteint avec un simple effleurement mieux que l’iPhone. Modularité pourquoi faire simple ? A l’arrière, il y de la place, mais pas autant que les presque 5 m de gabarit pouvait laisser espérer. Et puis autant considérer que c’est une 4 places, la place centrale étant quasiment impraticable. La capacité du coffre est tout à fait honorable avec 540 dm3. Si ce n’est pas assez, la banquette est rabattable mais les tirettes sont bizarrement situées et peu accessibles. De 190 à 510 ch ! Sous le capot, la gamme s’échelonne de 238 à 510 ch en essence, rien que ça, et de 190 à 275 ch en diesel. Les 240 ch de notre voiture d’essai suffisent amplement en performances puisque le 0 à 100 km/h est franchi en 7,1 seulement. Et surprise, ça suit très bien en motricité, comme tout le reste. AU même prix que les allemandes, le charme en plus Bref, elle sait presque tout faire cette Jaguar limousine de luxe, mais sans trop de place non plus, berline dynamique, elle nargue sans aucun complexe les allemandes sur leur terrain. Le tout, il faut l’avouer, plus ou moins avec les mêmes prétentions tarifaires. Mais avec un côté décalé en plus, un charme indéniable, voire peut-être un peu de snobisme…

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